第四十章 丰收时期（2 / 3）
在气动布局上，j-25仍然采用了全动鸭翼，只是把两侧进气道改成了肋下进气道，取消了肋部的辅助弹药舱，机身弹舱的长度与j-20一样，宽度增加了零点三米，能同时携带两枚五百公斤炸弹与两枚pl-12d导弹。
因为总体尺寸缩小，所以全动垂尾的面积比j-20缩小了百分之三十五。
如果不是海军强烈要求，j-25很有可能取消垂尾，成为世界上第一架正式服役的无尾式战斗机。
从作战性能上讲，能与j-25匹敌的，只有f-35c。
因为都是中型多用途舰载战斗机，发动机推力相差不大，所以j-25与f-35c的很多指标都非常接近。比如两者的机身长度分别为十五点六米与十五点四八米，翼展为十二点八米与十三点一一米，机翼面积为五十二点八平方米与五十七点六平方米，空重为一万四千一百二十四公斤与一万三千六百四十公斤，机内载弹量为两千公斤与两千三百六十公斤，机内燃油为九千五百公斤与八千六百九十公斤，外挂载荷为六千公斤与七千五百八十公斤，最大作战半径为一千四百公里与一千四百八十公里。
这些性能数据，也显现出了两种战斗机的性能侧重点。
相对而言，j-25更注重制空性能，比如拥有更大的机内载油量，在弹药携带能力上却不如f-35c。后者明显更加注重多用途能力，特别是打击能力，拥有更大的载弹量，以及更远的作战半径。
只是，j-25的量产工作排在二零二四年。
因为“黄帝”号的改造工作将进行到二零二三年底，c1号与c2号航母要到二零二四年之后才能服役，所以海军没有迫切采购j-25的需求，首先得满足空军的需求，即用j-22取代早期服役的j-10。
试飞结束后，j-22将在二零二一年底定型，在二零二二年初量产。
在定型之前，j-22肯定还要进行针对性改进。
因为在设计的时候，采用了模块化理念，所以j-22与j-25可以根据不同的任务，配制不同的机载设备。
按照中国与巴基斯坦签署的协议，巴基斯坦空军将是j-22的首个用户。
虽然在巴基斯坦空军中，制空的主力机种是fc-20，以及准备采购的j-11c，但是巴基斯坦空军仍然要求fc-30首先满足制空作战要求，再考虑打击能力，因此出售给巴基斯坦的fc-30都要进行改进。
当然，这与中国海军没有什么关系。
j-25首飞后两个月，在湖北的海军航空兵试飞基地进行了第一次模拟着舰试验，取得了圆满结果。
四月初，编号002的j-25样机做了第一次模拟跃飞测试。
因为海军已经决定为c1与c2号航母安装电磁弹射器，所以没有花多少时间进行跃飞测试。
六月份，编号004的j-25样机进行了第一次模拟弹射测试。
弹射在地面进行，使用的不是电磁弹射器，而是蒸汽弹射器，测试主要检验j-25的机身机构强度。
到六月底，所有基本飞行测试完成。
七月份，j-25开始了作战性能测试，即确定最大飞行速度、最大飞行高度、最大使用过载、以及机载武器系统的可靠性。
按照海军的要求，编号008的j-25样机在此期间与j-15进行了几次模拟格斗。
结果让海军非常满意，在制空任务模式下，j-25的机动性能比j-15高出了百分之五十以上，空战交换比更是达到了一比十八。因为还是试飞样机，所以在j-25正式服役时，性能还会有所提升。
j-25的出色表现，甚至让海军开始考虑是否有必要研制重型舰载战斗机。
当然，必要肯定有，只是在任务分配上，重型舰载战斗机不再以制空为主，而是凭借超强的武器携带能力，扮演攻击者的角色。
正是如此，在j-15的改进项目中，着重强调了打击能力。
因为j-15的服役时间还不到十年，所以海军没有必要淘汰这种战斗机，而是充分挖掘其改进潜力。
从性能上看，j-15更适合执行打击任务。
别的不说，j-15的重载挂点多达七个，可以在携带两具大型副油箱的情况下，携带四枚重型反舰导弹与一枚重型反辐射导弹，此外还能携带四枚空对空导弹与两具电子吊舱，具备一定的自卫能力。如果让j-25执行对海打击任务，即便牺牲隐身性能，也只能携带四枚重型反舰导弹，无法携带副油箱，作战半径仅有一千公里，比j-15的一千五百公里短了三分之一。 ↑返回顶部↑
因为总体尺寸缩小，所以全动垂尾的面积比j-20缩小了百分之三十五。
如果不是海军强烈要求，j-25很有可能取消垂尾，成为世界上第一架正式服役的无尾式战斗机。
从作战性能上讲，能与j-25匹敌的，只有f-35c。
因为都是中型多用途舰载战斗机，发动机推力相差不大，所以j-25与f-35c的很多指标都非常接近。比如两者的机身长度分别为十五点六米与十五点四八米，翼展为十二点八米与十三点一一米，机翼面积为五十二点八平方米与五十七点六平方米，空重为一万四千一百二十四公斤与一万三千六百四十公斤，机内载弹量为两千公斤与两千三百六十公斤，机内燃油为九千五百公斤与八千六百九十公斤，外挂载荷为六千公斤与七千五百八十公斤，最大作战半径为一千四百公里与一千四百八十公里。
这些性能数据，也显现出了两种战斗机的性能侧重点。
相对而言，j-25更注重制空性能，比如拥有更大的机内载油量，在弹药携带能力上却不如f-35c。后者明显更加注重多用途能力，特别是打击能力，拥有更大的载弹量，以及更远的作战半径。
只是，j-25的量产工作排在二零二四年。
因为“黄帝”号的改造工作将进行到二零二三年底，c1号与c2号航母要到二零二四年之后才能服役，所以海军没有迫切采购j-25的需求，首先得满足空军的需求，即用j-22取代早期服役的j-10。
试飞结束后，j-22将在二零二一年底定型，在二零二二年初量产。
在定型之前，j-22肯定还要进行针对性改进。
因为在设计的时候，采用了模块化理念，所以j-22与j-25可以根据不同的任务，配制不同的机载设备。
按照中国与巴基斯坦签署的协议，巴基斯坦空军将是j-22的首个用户。
虽然在巴基斯坦空军中，制空的主力机种是fc-20，以及准备采购的j-11c，但是巴基斯坦空军仍然要求fc-30首先满足制空作战要求，再考虑打击能力，因此出售给巴基斯坦的fc-30都要进行改进。
当然，这与中国海军没有什么关系。
j-25首飞后两个月，在湖北的海军航空兵试飞基地进行了第一次模拟着舰试验，取得了圆满结果。
四月初，编号002的j-25样机做了第一次模拟跃飞测试。
因为海军已经决定为c1与c2号航母安装电磁弹射器，所以没有花多少时间进行跃飞测试。
六月份，编号004的j-25样机进行了第一次模拟弹射测试。
弹射在地面进行，使用的不是电磁弹射器，而是蒸汽弹射器，测试主要检验j-25的机身机构强度。
到六月底，所有基本飞行测试完成。
七月份，j-25开始了作战性能测试，即确定最大飞行速度、最大飞行高度、最大使用过载、以及机载武器系统的可靠性。
按照海军的要求，编号008的j-25样机在此期间与j-15进行了几次模拟格斗。
结果让海军非常满意，在制空任务模式下，j-25的机动性能比j-15高出了百分之五十以上，空战交换比更是达到了一比十八。因为还是试飞样机，所以在j-25正式服役时，性能还会有所提升。
j-25的出色表现，甚至让海军开始考虑是否有必要研制重型舰载战斗机。
当然，必要肯定有，只是在任务分配上，重型舰载战斗机不再以制空为主，而是凭借超强的武器携带能力，扮演攻击者的角色。
正是如此，在j-15的改进项目中，着重强调了打击能力。
因为j-15的服役时间还不到十年，所以海军没有必要淘汰这种战斗机，而是充分挖掘其改进潜力。
从性能上看，j-15更适合执行打击任务。
别的不说，j-15的重载挂点多达七个，可以在携带两具大型副油箱的情况下，携带四枚重型反舰导弹与一枚重型反辐射导弹，此外还能携带四枚空对空导弹与两具电子吊舱，具备一定的自卫能力。如果让j-25执行对海打击任务，即便牺牲隐身性能，也只能携带四枚重型反舰导弹，无法携带副油箱，作战半径仅有一千公里，比j-15的一千五百公里短了三分之一。 ↑返回顶部↑