第三百零五章 够简单，所以才恐怖（2 / 3）
空客322一箱油是23860升，可载3吨货，波音738是26035升，5吨货。
航空一公斤算4美元，5吨就是2万美元，100座的飞机坐满，廉价票50美元一张，才收5000美元，装三成的货，都比坐满人赚钱。
装人还得放行李，晚点了还砸候机厅，事多，不如装货。
能装40吨货的伊尔76，60吨货的C17等等就是货机了。运20就是参考了伊尔76与C17，同样可以载货60吨。
但那些都属于战略战术的军用货机，民用航空货运用的是747-400F，777-200F一类的。
744F一次可以装载125吨货，超载甚至可以到150吨。
这就是航空货运！
这才是仙女座的真正竞争对手。
仙女座F100-1F跨海货运型号，是以500公里每小时的航空速度，空运四分之一收费，来抢夺空运与海运订单的。
800吨的载重，尽管是744F大货机的6倍，可与动辄万吨级的货船相比，还是太少。
飞船飞船，不把飞机与船舶比下去，就玷污了飞船的荣誉。
仙女座试飞的原型机，理论载重就有1800吨，可那一型最初的设计是客运，用来载货效费比太差，大型跨海的货运仙女座尚未定型，这一型仅是过渡型号。
但是，就算是过渡型号，既然开造，起码要保有100万载重吨，最少要制造1250架。
有了载重吨，才可以接大订单。一台汽车一吨，占八个立方多点，跨太平洋海运费1000到1500美元。
这笔单仙女飞船公司有了吨位，就可以轻松拿到。
一艘仙女座1F，飞船内空间四万立方米，700公斤的微型车与900公斤左右的轿车，空间可以容纳三千台，里面一层一层如蜂巢一样。
这种大空间的设计，就是为了抢夺航空海运对货物体积的要求。从美国空运一个20公斤的毛绒娃娃到日本，体积8个立方，按体积收费超过1000美元，但是仙女座只收20美元。
用仙女座走私，车都不用飞顶，不用切割，体积绰绰有余。但受载重限制，轿车只能装800台。
即便按照传统海运的收费，1000美元一台车，仙女座一天就从日本到美国了，运费收入80万美元。
一星期一艘仙女座的制造成本，就收回来了。
就算两周后仙女座损毁严重了，也就是换个壳子的事，即便完全报废了，还赚了一艘。
损毁不是问题，问题是如何才能加快制造速度，扩张产能。
一艘飞船五十万个零件是绝对不行的，几个零件一延迟交付，装配线就要停，为了不延迟就必须以成倍的冗余订购零件。
资金占用多，库存压力大，繁琐的环节太多，仅全检就是一个完成不了的任务，产能根本起不来。
“一个零件，一万美元。”
荣克拿着仙女座模型，竖起一根指头，“哪个设计小组的设计，减下一个零件，就多一万美元预算。”
“一艘仙女座四十七万六千八百多个零件啊。”
林德曼闻声愣了一下，不可思议道，“你确定？那可是四十多亿美元？”
“对。”
荣克点头道，“如果三个不同规格的螺丝，可以统一为一个规格，照样算减少一个零件。就按目前的零件为基数，减下十万颗零件，就多十亿美元预算。减少二十万零件，就多二十亿美元预算。” ↑返回顶部↑
航空一公斤算4美元，5吨就是2万美元，100座的飞机坐满，廉价票50美元一张，才收5000美元，装三成的货，都比坐满人赚钱。
装人还得放行李，晚点了还砸候机厅，事多，不如装货。
能装40吨货的伊尔76，60吨货的C17等等就是货机了。运20就是参考了伊尔76与C17，同样可以载货60吨。
但那些都属于战略战术的军用货机，民用航空货运用的是747-400F，777-200F一类的。
744F一次可以装载125吨货，超载甚至可以到150吨。
这就是航空货运！
这才是仙女座的真正竞争对手。
仙女座F100-1F跨海货运型号，是以500公里每小时的航空速度，空运四分之一收费，来抢夺空运与海运订单的。
800吨的载重，尽管是744F大货机的6倍，可与动辄万吨级的货船相比，还是太少。
飞船飞船，不把飞机与船舶比下去，就玷污了飞船的荣誉。
仙女座试飞的原型机，理论载重就有1800吨，可那一型最初的设计是客运，用来载货效费比太差，大型跨海的货运仙女座尚未定型，这一型仅是过渡型号。
但是，就算是过渡型号，既然开造，起码要保有100万载重吨，最少要制造1250架。
有了载重吨，才可以接大订单。一台汽车一吨，占八个立方多点，跨太平洋海运费1000到1500美元。
这笔单仙女飞船公司有了吨位，就可以轻松拿到。
一艘仙女座1F，飞船内空间四万立方米，700公斤的微型车与900公斤左右的轿车，空间可以容纳三千台，里面一层一层如蜂巢一样。
这种大空间的设计，就是为了抢夺航空海运对货物体积的要求。从美国空运一个20公斤的毛绒娃娃到日本，体积8个立方，按体积收费超过1000美元，但是仙女座只收20美元。
用仙女座走私，车都不用飞顶，不用切割，体积绰绰有余。但受载重限制，轿车只能装800台。
即便按照传统海运的收费，1000美元一台车，仙女座一天就从日本到美国了，运费收入80万美元。
一星期一艘仙女座的制造成本，就收回来了。
就算两周后仙女座损毁严重了，也就是换个壳子的事，即便完全报废了，还赚了一艘。
损毁不是问题，问题是如何才能加快制造速度，扩张产能。
一艘飞船五十万个零件是绝对不行的，几个零件一延迟交付，装配线就要停，为了不延迟就必须以成倍的冗余订购零件。
资金占用多，库存压力大，繁琐的环节太多，仅全检就是一个完成不了的任务，产能根本起不来。
“一个零件，一万美元。”
荣克拿着仙女座模型，竖起一根指头，“哪个设计小组的设计，减下一个零件，就多一万美元预算。”
“一艘仙女座四十七万六千八百多个零件啊。”
林德曼闻声愣了一下，不可思议道，“你确定？那可是四十多亿美元？”
“对。”
荣克点头道，“如果三个不同规格的螺丝，可以统一为一个规格，照样算减少一个零件。就按目前的零件为基数，减下十万颗零件，就多十亿美元预算。减少二十万零件，就多二十亿美元预算。” ↑返回顶部↑