第257章 船王、心动(3 / 4)

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  同时怡和集团也担心收购会德丰会稀释他们在置地集团的股权,导致掌控权不稳,最终也拒绝了会德丰的请求。
  随着时间进入七十年代末,香江地产行业快速发展,其他地产公司在大搞发展,而会德丰则趁机抛售物业资产。
  其中就包括中环国际、联邦两栋知名大厦。
  然后将筹集到的巨资都投入到航运产业。
  他们的想法很简单,船只是移动的资产,到时候就算香江回归了,会德丰的船只遍及全球,也不会有任何危险。
  当然他们考虑地确实挺不错,但只能怪他们运气不好,他们自以为躲过了“政治危机”,却没有躲过商业危机。
  在八十年代中期,爆发了一场席卷全球的航运危机,会德丰集团遭到了重创。
  不仅让会德丰签下了巨额债务,而且他们还在丹麦下了两艘巨型油轮订单,总价值高达四亿美元。
  现在因为航运危机,会德丰压根无法承担后续的建造费用。
  如果违约,人家是可以直接将这辆艘巨型油轮转卖的,而会德丰的前期投入彻底打水漂,损失还更大。
  所以为了解决资金问题,会德丰不得不出售船只,但现在这样的行情,二手船只压根卖不上价,也很少有人买。
  会德丰当前也陷入了债务危机。
  历史上会德丰大班约翰.马登选择了抽身离开,将手里的股票卖给了南洋富豪邱德拔,随后爆发了会德丰争夺战。
  会德丰另一位股东张家不希望失去公司的控制权,请来了包船王帮忙。
  包、邱两位大佬展开了一场写入香江商业史的收购大战。
  最终本土作战的包船王略胜一筹,击败了邱德拔。
  而张家明白包船王付出了如此巨大的代价不可能就仅仅是帮忙,有些心灰意冷的他们也将股票卖给了包船王全家移民澳洲。
  而包船王在收购九龙仓后,再次拿下四大洋行之一的会德丰,声望在香江达到了顶峰。
  现在看来,马登这个鬼佬或许找上了陈家华,想让最近两年势头正胜的陈家华来接手他手里的会德丰股票。
  又或者他同样找了邱德拔,找上自己是想给自己多留一条后路。
  “会德丰现在债务缠身,现在香江回归已成定局,我已经不想再继续将时间消耗在这里了,我的确准备从会德丰抽身离开。
  不知道陈生对会德丰有没有兴趣?
  会德丰虽说欠下了不少债务,但只是因为大环境不好,船只卖不出去而已,会德丰的资产可是要比债务要多的。
  陈生收购会德丰绝对不亏,只要暂时解决迫在眉睫的债务,后面就是拆分出售会德丰也能大赚一笔。”
  “这个先不急,我想要知道出手会德丰是你自己的意思还是你和张家共同的意思。”
  张家在香江非常低调,起家是和利家一样的,所以同样积累了巨大的财富。
  在四十年代末,因为二战的影响,会德丰同样遭到了重创。
  而张家当时的掌舵人也非常有魄力,几乎拿出全部资产与会德丰合并,一举让张家成为了会德丰的最大股东。
  不过人家却是更多地隐居幕后,让马登家族继续在台前执掌会德丰。
  所以相当长一段时间,大家都不知道香江还有一家这么牛笔的华人家族,居然是四大洋行之一的大股东。 ↑返回顶部↑

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